LNG 탱크 내부의 펌프는 저장장치의 중요한 설비인 수중전동펌프입니다. 모터와 펌프 본체의 두 부분으로 구성됩니다. 모터는 펌프 본체 위에 위치하며 3상 비동기 모터입니다. 모터 로터의 상부와 하부에는 롤링 베어링이 있습니다. 펌프 본체의 주요 구성 요소에는 인듀서, 임펠러, 디퓨저, 쉘 등이 포함됩니다. 모터 샤프트와 펌프 샤프트는 동축이거나 스플라인으로 연결됩니다. 펌프정의 바닥에는 바닥밸브가 설치되어 있으며 주요 구성요소로는 스프링, 바닥덮개판, 실링링 등이 있다. 외부 간섭이 없는 조건에서는 스프링의 탄성력으로 인해 바닥덮개판이 닫혀 있고 하단 밸브가 닫힌 상태입니다. 이때 기능은 단방향 밸브와 유사하여 펌프웰 내부의 액체만 적절한 압력 하에서 펌프웰 외부로 들어가도록 하고, 펌프웰 외부의 액체는 펌프웰 내부로 들어갈 수 없도록 합니다. . 탱크 내 펌프가 정상적으로 설치되면 펌프의 중력으로 인해 바닥 덮개판이 아래쪽으로 눌려져 바닥 밸브가 정상적으로 열린 상태가 되고 이때 펌프는 자유롭게 액체를 흡입할 수 있습니다. 시간. 일반 수중 펌프와 비교하여 LNG 탱크 펌프는 다음과 같은 특성을 가지고 있습니다.
(1) 저온 저항. LNG 탱크 내부의 펌프에 의해 이송되는 유체 매체(LNG)는 일반적으로 약 -160 도 정도의 초저온 액체입니다. 따라서 펌프 자체의 저온 저항 성능이 좋아야 합니다.
(2) 별도의 방폭모터가 필요하지 않습니다. 모터와 펌프 본체가 일체형으로 LNG에 담겨져 있습니다. LNG는 펌프 출구 부근의 밸런스 메커니즘과 베어링 사이의 틈새를 통해 모터로 유입된 후 상단에서 펌프 입구로 되돌아옵니다. 고정자와 회전자에는 흐르는 LNG가 채워져 있어 안전성을 보장할 뿐만 아니라 모터 냉각에도 결정적인 역할을 합니다.
(3) 씰링 구조를 이동할 필요가 없습니다. 펌프 본체와 모터는 독특한 구조로 인해 LNG에 완전히 잠겨 있으므로 샤프트에 해당 동적 밀봉 구조를 설정할 필요가 없으며 펌프 하단 조인트 표면의 밀봉만 보장하면 됩니다.
(4) 동축 설계. 모터와 임펠러는 커플링으로 인한 편심 진동을 제거하기 위해 동축으로 설계될 수 있습니다.
(5) LNG 자기 윤활. 펌프는 독특한 LNG 자가 윤활 시스템을 채택했습니다. 펌프 출구에서는 LNG 압력이 높고 LNG의 작은 부분이 밸런스 드럼 간극과 베어링 간극을 통해 모터 챔버로 유입됩니다. 그런 다음 모터 챔버 위에서 베어링 간극을 통해 LNG 리턴 파이프로 유입되고 리턴 파이프를 통해 펌프 흡입구로 다시 들어갑니다. LNG의 이 부분은 특수 오일 윤활 시스템이 필요 없이 상부 및 하부 베어링과 모터의 기타 상대적으로 움직이는 부품에 윤활을 제공합니다.
(6) 독특한 축력 균형 메커니즘. LNG 탱크 펌프에는 스러스트 베어링이 없으며 현재 발전된 축력 균형 메커니즘은 EBARA 특허 기술 임펠러 자체 균형 메커니즘입니다.
(7) 질소 밀봉 시스템. LNG 증발가스가 케이블을 따라 누출되어 정션박스에 위험을 초래하는 것을 방지하려면 정션박스 전단에 독립된 질소 밀봉 시스템을 설치해야 합니다.
(8) 포지셔닝 도구. 설치의 편의성과 신뢰성을 위해 위치 지정 롤러용 특정 위치 지정 도구가 있습니다.
(9) 리프팅 시스템. 유지보수 및 점검의 편의를 위해 지지케이블, 리프팅케이블 등 특수 리프팅 시스템이 필요합니다.
