상처 수퍼 차저의 공급 업체로서 저는 엔진 애호가 및 전문가와 엔진 성능에 미치는 영향에 대해 수많은 깊이 토론을했습니다. 가장 자주 묻는 질문 중 하나는 상처 과급기가 엔진 밸브 타이밍에 어떻게 영향을 미치는지입니다. 이 블로그에서는 포괄적 인 이해를 제공하기 위해이 관계의 과학을 탐구 할 것입니다.
엔진 밸브 타이밍의 기본 사항
상처 과급기의 영향에 대해 논의하기 전에 엔진 밸브 타이밍의 기본 사항을 이해하는 것이 필수적입니다. 내연 기관에서 흡기 및 배기 밸브는 공기 - 연료 혼합물 섭취 및 배기 가스의 배출을 허용하기 위해 특정 간격으로 개방되고 닫힙니다. 이러한 밸브 이벤트의 정확한 타이밍은 엔진 성능, 연료 효율 및 배출을 최적화하는 데 중요합니다.
밸브 타이밍은 일반적으로 캠 샤프트에 의해 제어되는데,이 엽은 엔진의 4 개 스트로크 사이클 (흡기, 압축, 전원 및 배기) 동안 밸브를 적시에 열어주는 로브가 있습니다. 우물 타임 밸브 작동은 엔진이 효율적으로 호흡 할 수 있도록하여 충분한 공기 혼합물을 가져갈 수 있으며 방해없이 배기 가스를 배출 할 수 있습니다.
상처 과급기가 어떻게 작동하는지
상처 과급기는 강제 유도 장치의 유형입니다. 그것은 벨트 구동 압축기를 사용하여 자연적인 흡인에서 가능한 것보다 엔진의 연소실로 더 많은 공기를 강제합니다. 공기 밀도를 높이면 엔진은 더 많은 연료를 연소시켜 전력 출력이 크게 증가 할 수 있습니다.
상처 수퍼 차저의 압축기는 특정 패턴으로 상처를 입은 로터 세트로 구성됩니다. 엔진이 회전함에 따라 벨트는 로터를 구동하여 대기에서 공기를 끌어 내고 흡기 매니 폴드로 보내기 전에 압축합니다. 이 압축 공기는 엔진이 특히 낮은 엔진 속도에서 더 많은 전력을 생성 할 수 있도록합니다.
밸브 타이밍에 미치는 영향
섭취 요금의 변경
상처 수퍼 차저가 엔진에 설치되면 섭취 전하가 크게 변경됩니다. 과급기로부터의 압축 공기는 더 높은 압력과 밀도로 흡입 매니 폴드로 들어갑니다. 이것은 섭취 뇌졸중 동안 공기 - 연료 혼합물이 연소 챔버에서 더 쉽게 구할 수 있음을 의미합니다.
이 증가 된 흡기 전하를 최대한 활용하려면 흡기 밸브가 일찍 열리고 나중에 닫아야 할 수도 있습니다. 흡기 밸브를 이전에 열면 엔진은 가능한 빨리 압축 공기로 연소실을 채우기 시작할 수 있습니다. 흡기 밸브를 닫으면 압축 공기 혼합물의 최대량이 압축 스트로크가 시작되기 전에 챔버에 갇히게됩니다.
배기 등 - 압력
상처 수퍼 차저에서 증가 된 전력 출력은 배기 시스템에도 영향을 미칩니다. 엔진은 더 많은 연료를 태워서 더 많은 양의 배기 가스가 발생합니다. 이 가스는 배기 시스템에 등이 쌓이는 것을 방지하기 위해 효율적으로 추방되어야합니다.
배기 흐름이 증가하기 위해 배기 밸브가 일찍 열리고 나중에 닫아야 할 수도 있습니다. 배기 밸브를 이전에 열면 피스톤이 파워 스트로크의 바닥에 도달하기 전에 고압 배기 가스가 연소실을 떠나기 시작합니다. 배기 밸브를 닫으면 흡기 스트로크가 시작되기 전에 모든 배기 가스가 챔버 밖으로 밀려 나게합니다.
기존 밸브 타이밍과의 호환성
경우에 따라 상처 수퍼 차저에 대해 스톡 밸브 타이밍이 최적화되지 않을 수 있습니다. 밸브 타이밍이 제대로 조정되지 않으면 몇 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 예를 들어, 흡기 밸브가 너무 일찍 닫히면 압축 공기 - 연료 혼합물을 흡기 매니 폴드로 다시 강제하여 엔진의 효율성을 줄일 수 있습니다. 반면에 배기 밸브가 충분히 일찍 열리지 않으면 뒷면 - 압력으로 인해 전원이 손실되어 시간이 지남에 따라 엔진을 손상시킬 수도 있습니다.
상처 과급기의 밸브 타이밍을 조정합니다
상처 수퍼 차저를 사용할 때 최적의 성능을 보장하려면 엔진 튜닝이 종종 필요합니다. 여기에는 캠 샤프트를 수정하거나 가변 밸브 타이밍 (VVT) 시스템을 사용하는 것이 포함될 수 있습니다.
캠축 수정
맞춤형 캠 샤프트는 상처 과급기와 함께 특별히 작동하도록 설계 될 수 있습니다. 캠 샤프트 로브는 흡기 및 배기 흐름 증가를 위해 이상적인 시간에 밸브를 열고 닫을 수 있습니다. 이를 통해 엔진은 과급기에서 압축 공기를 완전히 활용하고 최대 전력을 생성 할 수 있습니다.
가변 밸브 타이밍 (VVT) 시스템
많은 최신 엔진에는 VVT 시스템이 장착되어 있습니다. 이 시스템은 엔진의 작동 조건에 따라 밸브 타이밍을 즉시 조정할 수 있습니다. 상처 수퍼 차저가 설치되면 VVT 시스템을 프로그래밍하여 밸브 타이밍을 증가 된 공기 - 연료 충전 및 배기 흐름에 조정할 수 있습니다. 이는 엔진 성능을 최적화하는보다 유연하고 효율적인 방법을 제공합니다.
상처 수퍼 차저를 사용한 적절한 밸브 타이밍의 이점
상처 과급기에 대해 밸브 타이밍이 올바르게 조정되면 몇 가지 이점을 얻을 수 있습니다.
전력 출력 증가
가장 명백한 이점은 전력의 상당한 증가입니다. 엔진이 연료 혼합물을 더 많이 사용하고 배기 가스를보다 효율적으로 배출 할 수있게함으로써 엔진은 더 넓은 범위의 엔진 속도에 걸쳐 더 많은 전력을 생성 할 수 있습니다.
개선 된 연료 효율
상처 수퍼 차저가 장착 된 올바르게 조정 된 엔진은 실제로 연료 효율을 향상시킬 수 있다고 생각하는 것과는 달리. 엔진이 연료를보다 완전히 태울 수 있으면 각 연료 장치에서 더 많은 에너지를 얻을 수있어 마일리지가 향상됩니다.
배출 감소
효율적인 연소는 또한 배출량을 줄입니다. 엔진이 연료를 더 깨끗하게 태우면 배기 가스에 미 연소 탄화수소 및 기타 오염 물질이 적습니다.
우리 회사의 솔루션
상처 수퍼 차저 공급 업체로서 최적의 엔진 성능을위한 적절한 밸브 타이밍의 중요성을 이해합니다. 우리는 밸브 타이밍 조정에 대한 기술 조언을 포함하여 고객에게 포괄적 인 지원을 제공합니다.
우리는 또한 상처 수퍼 차저와 조화를 이루도록 설계된 다양한 제품을 제공합니다. 예를 들어, 우리압력 조절 스키드흡기 및 배기 시스템의 올바른 압력을 유지하여 엔진이 원활하게 작동 할 수 있습니다. 우리의언로드 압력 스키드증가 된 배기 흐름을 처리 할 수있는 또 다른 유용한 제품입니다. 그리고보다 맞춤화 된 솔루션이 필요한 사람들을 위해극저온 액체 레사이션 스키드를위한 커스터마이징특정 엔진 요구 사항에 맞게 조정할 수 있습니다.
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참조
- Heywood, JB (1988). 내 연소 엔진 기초. 맥그로 - 힐.
- Crolla, DA (2001). 경주 용 자동차 : 디자인 및 개발. 헤인즈 출판.
- Stone, R. (1999). 내연 기관 소개. 자동차 엔지니어 협회.
